Hoy os enseño la cocina, que aunque fue a Madrid, lo hizo separada del barco.
martes, 23 de octubre de 2007
Más detalles
Supongo que durante un par de semanas iré poniendo los últimos detalles del modelo.
Hoy os enseño la cocina, que aunque fue a Madrid, lo hizo separada del barco.
Hoy os enseño la cocina, que aunque fue a Madrid, lo hizo separada del barco.
lunes, 22 de octubre de 2007
La Escarapela
Pasaron los 8 Sillones y resulta que le otorgaron a mi Lam Taraa la escarapela. Bueno, no puedo discutir la decisión de más de 30 votantes sobre la pregunta que se nos hacía: ¿Que barco te gusta más?
Por eso en los foros públicos simplemente lo he agradecido, de todo corazón y con el mayor de los orgullos, para que negarlo, y no he entrado en discusiones sobre el resultado que, seguro, serían interpretadas como falsa modestia. Así que lo agradezco, lo agradezco mucho, lo acepto y se lo brindo a todos y cada uno de los asistentes a la reunión.
Pero ello no es óbice para que aquí, en mi blog, en mi diario, exponga mi particular opinión. Aparte de la dificultad que entraña escoger algo entre tantas obras de mérito. Personalmente creo que que había barcos con más méritos que el mio, de hecho así lo voté yo.
Creo que mereció ganar La Belle, el trabajo de Cayetano en este modelo es ejemplar, didáctico y veraz, ajustado a los planos y la documentación en el más mínimo detalle. Y eso a una escala simplemente escalofriante. Pero además es bonito, entra por los ojos.
Creo que el Marqués del Duero es un trabajo muy meritorio que mereció mejor resultado. Las técnicas empleadas, el programa estético tan bien definido desde el principio, todo lo hacían digno de un mejor resultado.
La Niña de Guillén, me pareció un trabajo destacable, no entiendo su resultado final. A mi me hubiese gustado que fuese mía, que la hubiese hecho yo.
No menciono al resto ya que únicamente he querido explicar mi voto, que finalmente se decantó por estos tres, por impresiones, pequeños detalles, en fin, por lo que quiera que sea que un niño le gusten más unos zapatos que otros.
Estas y por este orden fueron mis preferencias. Es obvio que mis preferencias no coinciden con las de la mayoría. ¡Venturosamente para mi, en este caso!
Finalmente os dejo el enlace con el reportaje fotográfico de Joaquín Yarza.
Saludos, que seáis buenos.
http://www.modelismonaval.com/magazine/8sillones2007/
Por eso en los foros públicos simplemente lo he agradecido, de todo corazón y con el mayor de los orgullos, para que negarlo, y no he entrado en discusiones sobre el resultado que, seguro, serían interpretadas como falsa modestia. Así que lo agradezco, lo agradezco mucho, lo acepto y se lo brindo a todos y cada uno de los asistentes a la reunión.
Pero ello no es óbice para que aquí, en mi blog, en mi diario, exponga mi particular opinión. Aparte de la dificultad que entraña escoger algo entre tantas obras de mérito. Personalmente creo que que había barcos con más méritos que el mio, de hecho así lo voté yo.
Creo que mereció ganar La Belle, el trabajo de Cayetano en este modelo es ejemplar, didáctico y veraz, ajustado a los planos y la documentación en el más mínimo detalle. Y eso a una escala simplemente escalofriante. Pero además es bonito, entra por los ojos.
Creo que el Marqués del Duero es un trabajo muy meritorio que mereció mejor resultado. Las técnicas empleadas, el programa estético tan bien definido desde el principio, todo lo hacían digno de un mejor resultado.
La Niña de Guillén, me pareció un trabajo destacable, no entiendo su resultado final. A mi me hubiese gustado que fuese mía, que la hubiese hecho yo.
No menciono al resto ya que únicamente he querido explicar mi voto, que finalmente se decantó por estos tres, por impresiones, pequeños detalles, en fin, por lo que quiera que sea que un niño le gusten más unos zapatos que otros.
Estas y por este orden fueron mis preferencias. Es obvio que mis preferencias no coinciden con las de la mayoría. ¡Venturosamente para mi, en este caso!
Finalmente os dejo el enlace con el reportaje fotográfico de Joaquín Yarza.
Saludos, que seáis buenos.
http://www.modelismonaval.com/magazine/8sillones2007/
martes, 16 de octubre de 2007
Algunos elementos de acabado.
Siempre falta algo, pero en este caso lo sabia desde el principio.
La voluntad de llevar a Madrid, a los 8S,un modelo presentable, me ha hecho dejar de lado unos cuantos elementos que iré añadiendo poco a poco.
Pero como, al final, he tenido algo de tiempo he comenzado a incorporar alguno.
Un gallinero, porque si, habían de proveerse de carne fresca, y las gallinas son los animales más fáciles de transportar en estas condiciones. La llave del gallinero es para evitar el robo de los huevos, caso de que los pusiera.
Una bitácora, el timonel tenia que poder marcar un rumbo, y los árabes aportaron la brújula a la cultura occidental, así que una bitácora.
Los remos, he dudado mucho de si colocarlos ahí. No he visto más referencia al respecto que la de Boudriot. Para mi las hubiese colocado en las amuras pero cerca de cada imbornal, es decir en grupos de cuatro sobre cada batería de cuatro cañones. así los tendrían más a a mano.
Pero bien, no se puede ser demasiado rompedor de golpe. En el definitivo si es necesario abriré un debate sobre su colocación.
Sin más las fotos. (que he decidido colocarlas entre el texto).
La voluntad de llevar a Madrid, a los 8S,un modelo presentable, me ha hecho dejar de lado unos cuantos elementos que iré añadiendo poco a poco.
Pero como, al final, he tenido algo de tiempo he comenzado a incorporar alguno.
Un gallinero, porque si, habían de proveerse de carne fresca, y las gallinas son los animales más fáciles de transportar en estas condiciones. La llave del gallinero es para evitar el robo de los huevos, caso de que los pusiera.
Una bitácora, el timonel tenia que poder marcar un rumbo, y los árabes aportaron la brújula a la cultura occidental, así que una bitácora.
Los remos, he dudado mucho de si colocarlos ahí. No he visto más referencia al respecto que la de Boudriot. Para mi las hubiese colocado en las amuras pero cerca de cada imbornal, es decir en grupos de cuatro sobre cada batería de cuatro cañones. así los tendrían más a a mano.
Pero bien, no se puede ser demasiado rompedor de golpe. En el definitivo si es necesario abriré un debate sobre su colocación.
Sin más las fotos. (que he decidido colocarlas entre el texto).
sábado, 13 de octubre de 2007
EL JABEQUE
A falta de algunos detalles que iré completando poco a poco, el Jabeque Lam taraa, está acabado.
La banderas
Os muestro las banderas, gallardetes y pendones que llevará el jabeque.
La bandera grande, la verde, es la de la armada turca. ¡Ojo! no confundir con la del imperio turco que es roja y con una estrella de ocho puntas.
El pendón es el de la ciudad de Argel, obsérvese que en el escudo hay un jabeque, bonita referencia.
Y el guión es el de los otomanos, familia que gobernó el imperio turco hasta 1923. Desde 1200 y pico.
La bandera grande, la verde, es la de la armada turca. ¡Ojo! no confundir con la del imperio turco que es roja y con una estrella de ocho puntas.
El pendón es el de la ciudad de Argel, obsérvese que en el escudo hay un jabeque, bonita referencia.
Y el guión es el de los otomanos, familia que gobernó el imperio turco hasta 1923. Desde 1200 y pico.
LAS VELAS
Bien he procurado hacer un paso a paso de la confección de las velas.
Lo primero ha sido encontrar tela de algodón a rayas con el grueso y colores que quería. Pero eso lo veremos conforme las vaya montando.
Ahora vamos con las velas.
Lo primero es hacerse con papel unos patrones de cada vela, a fin de ajustarla lo mejor posible al modelo.
Luego hay que recortar cada una de las velas de acuerdo a cada patrón.
Ahora hay que coser caja faja de tela a fin de simular las bandas con que está hecha una vela real. Aunque los anchos estándares son de 50 o 60 cm, dado que es un barco turco y que a mi me va bien, las bandas son algo más estrechas.
Una vez cosidas tobas la franjas, procedemos a coser los ribetes, en este caso he escogido una cinta de rebordear blanca, de las que se conocen en mercería como cinta al bies. No he utilizado la misma tela por la cuestión de las bandas de color.
Los ribetes los he cosido utilizando un punto en zig-zag.
Ahora procedemos a colocar la religa, cosa que hacemos utilizando un punto en zig-zag más ancho, ya que la propia máquina al estirar lo ajusta.
Se aprovecha para ir conformando las gazas de cada puño.
Una vez acabadas, se comprueba que ajusten bien proponiéndolas a los patrones de papel.
Finalmente las tratamos con una infusión de café, para quitarles el color blanco brillante.
Lo primero ha sido encontrar tela de algodón a rayas con el grueso y colores que quería. Pero eso lo veremos conforme las vaya montando.
Ahora vamos con las velas.
Lo primero es hacerse con papel unos patrones de cada vela, a fin de ajustarla lo mejor posible al modelo.
Luego hay que recortar cada una de las velas de acuerdo a cada patrón.
Ahora hay que coser caja faja de tela a fin de simular las bandas con que está hecha una vela real. Aunque los anchos estándares son de 50 o 60 cm, dado que es un barco turco y que a mi me va bien, las bandas son algo más estrechas.
Una vez cosidas tobas la franjas, procedemos a coser los ribetes, en este caso he escogido una cinta de rebordear blanca, de las que se conocen en mercería como cinta al bies. No he utilizado la misma tela por la cuestión de las bandas de color.
Los ribetes los he cosido utilizando un punto en zig-zag.
Ahora procedemos a colocar la religa, cosa que hacemos utilizando un punto en zig-zag más ancho, ya que la propia máquina al estirar lo ajusta.
Se aprovecha para ir conformando las gazas de cada puño.
Una vez acabadas, se comprueba que ajusten bien proponiéndolas a los patrones de papel.
Finalmente las tratamos con una infusión de café, para quitarles el color blanco brillante.
sábado, 6 de octubre de 2007
Perchas y jarcia de labor
Os presento los avances en estos conceptos.
El barco comienza a tener aires de acabado, aunque faltan muchísimos detalles, algunos de los cuales los acabaré al volver de Madrid.
Además de los arranques de los palos, os pongo algún otro detalle.
Ahora me pondré con las velas.
Habréis visto, los más perspicaces, que muchos cabos están sin atar, eso es para facilitar la colocación de las velas.
Posteriormente os pondré un paso a paso de la confección de las velas.
Suscribirse a:
Entradas (Atom)
