viernes, 11 de mayo de 2007

El culo de mona, como avanza, II

Después de un rato de lija, primero gruesa, y luego media, con el fin de uniformizar por un lado, y por otro destacar posibles fallos, sitios donde insistir en la lija, incluso donde poner algo de masilla.
Como parte del proyecto total del jabeque, he forrado el barco con un solo forro de nogal con tracas de 5 x 2 mm, utilizando alguna pieza de 7 x 5 mm en los escapes.

Utilizo masilla "Pate de bois Luis XIII", ya que la "Xilacel" es más parecida a una pasta de yeso, es una especie de aguaplast teñido, esta al igual que la "Liberón", que para mi es mejor, pero que no encontré, ya que su base es una especie de gel, seguramente con base epóxica y serrín de la madera en cuestión.

Es el momento de corregir los pequeños defectos, preparar las llagas para encajar el codaste, la quilla y la roda.


Como he variado la forma de la quilla, arrufándola, y la del codaste, acortándolo, así como la roda ala que le he dado más lanzamiento, no me sirven las piezas del kit, que por otra parte, son de contrachapado.

Las cambiaré por nogal ya que dispongo de una tabla de 5 mm de este material. Aprovecharé para intentar hacer el despiece de la roda en lugar de hacerla de una sola pieza.

jueves, 10 de mayo de 2007

El culo de mona, como avanza

De hecho he acbado de cerrar el casco. A fata de dos atunes en el codaste.

Me falta masillarlo, lijarlo y barnizarlo. Además de quilla, roda, codastes, cintones, etc.

Pero se ve como ha avanzado

miércoles, 9 de mayo de 2007

¿Está en crisis el modelismo naval?

En Modelismonaval.com ha surgido la pregunta de si el modelismo está o no en crisis, a raíz de una situación cada vez más frecuente del cierre de comercios tradicionales o de su dedicación a otras ramas del modelismo, coches, aviones, etc., de radio-control.

Creo que el modelismo actuales cada vez de mejor calidad, en ello internet ha influido decisivamente. Ver los modelos de los demás, y compararlos con los propios, conocer técnica nuevas, formas de hacer, formas de presentar lo hecho, etc., etc., etc.... Cada vez los modelistas somos más auto-suficientes, desde la red se nos empuja ha realizar todo por nuestros propios medios, la totalidad de las piezas, continuamente leemos y vemos que las piezas prefabricadas adolecen de esto y de lo otro, aprendemos la forma de fundir, de esculpir, de hacer motones miniaturas, de teñir, de cortar. Las máquinas más analizadas en los foros son las sierras, todas, y las regruesadoras. Se forman grupos de compra de herramientas, de materiales, de maderas, Desde el foro se anima a los novatos a iniciarse directamente desde plano.

Cuando estamos un poco avanzados, utilizamos los kits simplemente como base, pero cambiamos los materiales de acabado, modificamos las estructuras, cambiamos los elementos para adecuarlos al tamaño, la historia, o simplemente a nuestro gusto.

Creo que lo que realmente está en recesión son los kits, sobre todo los de la gama media baja. Casas como Caldercraft tienen su mercado, un gran mercado, los grandes kits se venden. Es una reflexión han hacer para los fabricantes de kits, a lo mejor deberían presentar modelos más sencillos, pero mucho más completos; la chalupa armada, las barcas del Támesis, las chalupas de navíos, las balleneros, toda la serie de barcas de pesca nacional, llauts, dornas, traineras, jábegas, etc, pero de muy alta calidad, acompañadas de un estudiado practicum.

Porque además, estos modelos, son un excelente tratamiento del SMA (o AMS). Cuando te atascas, hacer una barquita, pero que esté bien, realmente bien, donde puedas practicar todas las técnicas pero en pequeña escala, es un remedio milagroso. Las barcas de 5D2 hechas en enramada, las que nos enseño a hacer Ricard con molde, las que he hecho yo mismo, son un estupendo ejercicio y son preciosas, ocupan poco y si las regalas excelentes. O alguien cree que la enramada de un llaut que nos presenta Antonio Velarde en el Magacine de Modelosmonaval.com no es un trabajo muy atractivo, sin necesidad de hacer La Belle.

Sinceramente creo que al modelismo no le pasa nada, simplemente al realidad del mercado actual ha sobrepasado a los fabricantes de kits habituales. Solo hay que ver lo que se hace en sitios donde no llegan o llegan poco los kits, sudamerica, países del este.

Siendo todo la anterior cierto, también lo es que al comercio tradicional le ha surgido un duro competido en internet, y que el que no se ha adaptado ha perdido irremisiblemente el tren. Nos dolemos de la desaparición de la tienda de toda la vida, pero compramos en internet hasta los listoncillos de nogal, de sapelly o de ramín.

EL MODELISMO GOZA DE MUY BUENA SALUT. El COMERCIO TRADICIONAL ESTÁ ERIDO DE MUERTE.

En el foro mendionado ha segudo la polemica sobre la salud del modelismo.
Me ha llamado la atención al opinión de deuve cuando formula la siguiente cuestión:

".....--Con lo cual la pregunta que queda es la que debe hacerse el fabricante de kits. ¿ Venderé más kits si los hago de mejor calidad?( Esto costará más dinero al que lo compra.....)"

Y a la que me he visto necesitado de contestar.
No acabo de estar de acuerdo contigo, porque la pregunta a hacerse no es la primera que planteas:

"¿ Venderé más kits si los hago de mejor calidad?"

Sino, ¿Mejoraré los beneficios si mejoro la calidad de los kits?

Y aquí la respuesta es si. Porque el mercado del modelismo, de todo tipo de modelismo; naval, uniformes, figuras de plomo, ferroviario, aéreo, está precisamente en los iniciados, en los que ya son clientes.

En ningún otra área del modelismo existen unos elementos de iniciación tan pobres como en el modelismo naval. No existen trenes de iniciación, existen circuitos más pequeños, modelos más baratos, escalas menores, pero ¿Habéis comparado la calidad visual de una máquina de tren "barata" con un modelos de barco de madera para principiantes?. Nada que ver.

Además no estoy pidiendo que mejoren los grandes modelos, que también, sino los de iniciación. Porque cuestiono la fuerza de enganche de un modelos pequeño, de los llamados de iniciación. La gente se engancha más cuando ve un buen modelo, en una exposición, entrando en internet y encontrado algún foro. Creo que un buen foro engancha más gente que un mal modelo.

De hecho en la propia A.L. una carreta tipo "Oeste", tiene mucha mejor presencia que uno esos barquitos. Las casa de muñecas de "iniciación", son más pequeñas, pero no peores.

Las nuevas tecnologías pueden desencadenar procesos de fabricación más baratos y de mucha mayor calidad. Es más, auguro la aparición de nuevas firmas, con planteamientos diferentes, que arrasarán con las que no se modernicen.

Los "expertos" siempre harán barcos de arsenal, de planos, investigarán, compraran monografías, pero no desestiméis los Kits, darle una hojeada al hilo de los Kits, preguntarle a LuisQ sobre los kits, pero todos ellos, si un día están en un descanso entre modelos, si han de hacer un buen regalo, o solo por practicar. Si tienen la posibilidad de hacer una dorna de calidad a buen precio, o un snipe, o un cadet, o un patín. Comprarán, compran y seguirán comprando hasta tener toda la colección.

Lo que yo reivindico es un buen kit de dos semanas o tres.

miércoles, 2 de mayo de 2007

El culo de mona, como lo estoy haciendo.

El famoso "culo de mona" de mi jabeque ha encontrado una vía de realización cuanto menos original.

  1. En primer lugar opté por hacer un macizado previo. En este punto se ha de tener en cuenta el grueso de las tracas en su parte central y superior. En las exteriores no hace falta ya que corresponden con las líneas de las cuadernas, pero en las otras las curvas han de morir en la parte central en el codaste y en la superior justo debajo de la cubierta del alcázar, luego el macizado ha de tener esto en cuenta.
  2. En segundo lugar opté por utilizar las mismas tracas con que forraría el resto del barco. Cabía la posibilidad de trampear la cosa o bien afinado las tracas en este sitio, o bien cambiando el grueso en los tramos finales. Esto lo podía hacer ya que procuro no hacer tramos enteros de tracas, no es posible que se hiciese así en la realidad. Además los diferentes cambios de tonos de la madera les da un aspecto muy atractivo.
  3. En tercer lugar encontré el artilugio que me permitió hacer las curvas con facilidad. Viendo los listados de herramientas que Luis Quintana nos ha pedido en dos ocasiones a los EE.UU., por lo menos en las dos últimas, por aquello de vampirizar algo los pedidos de los demás, una máquina para curvar tanto metales como tracas o planchas de madera, con tres rodillos ajustables, se me ocurrió utilizar un artefacto disponible en mi cocina, bueno en la de mi mujer. Al Cesar lo que es del Cesar. ¡Una máquina de hacer espaguetis!, dispone de dos rodillos móviles regulables en el espacio que dejan entre si. Asombra el resultado de curvado de las tracas solo con humedecerlas.
El resultado es el que sigue, a falta de acabar y pulir. Pero estoy muy contento será más fácil de lo que suponía en principio.

Pondré una demostrción de la "tecnica" utilizada en los foros; modelismo naval y la cuadena maestra

lunes, 30 de abril de 2007

La apasionante investigación, II

Siguiendo el hilo del jabeque de Artiñano, he encontrado dos direcciones electrónicas interesantísimas.

La primera es http://www.todoababor.es/index.htm, web de Todo a Babor, una página que en sus propias palabras:

"Todo a Babor es una página web divulgativa, esto es poner al alcance del público unos datos de manera general, sencilla y sin pretensiones de ningun tipo. Con esta web trato de dar a conocer una parte de nuestra historia a la gente que la desconoce completa o parcialmente. La web es mantenida y actualizada por una sóla persona en sus ratos libres. Espero, por tanto, que comprendais los errores o limitaciones de la misma. "
Mucha información interesante sobre la marina española de los siglos XVII y XVIII. Con numerosos artículos firmados sobre diversos temas históricos, historia de barcos; navíos, fragatas, jabeques y otros.

En ella se identifica la foto que nos aportó hook como el Gitano.

Aparece un artículo de Artículo de María Baudot Monroy.

Es licenciada en traducción alemán-español por la Universidad de Viena y licenciada en Historia por la UNED. Posee el Diploma de Estudios Avanzados (D.E.A.) y es Especialista Universitaria en la América virreinal por la UNED.
Actualmente, ultima su tesis doctoral sobre Julián de Arriaga, bajo la dirección de Carlos Martínez Shaw en la UNED.

titulado
LA CAMPAÑA DE CORSO DE 1748-49 EN EL MEDITERRÁNEO. EL INTENTO DEL MARQUÉS DE LA ENSENADA Y JULIÁN DE ARRIAGA DE DESTRUIR LA FLOTA ARGELINA.

También se puede leer en el blogg:
Frentes Avanzados
Cuya dirección es: http://maytediez.blogia.com/temas/historia-moderna-europa-y-america.php, otra página fundamental sobre el tema que me ocupa.

En la primera de las descripciones he encontrado las primeras referencias de unos cuantos jabeques concretos, construcción historial, al mando de quien estuvieron, etc.

En fin una investigación cada vez más apasionante.

jueves, 26 de abril de 2007

La apasionante investigación

Hoy he vuelto al Museu Maritim de Barcelona. Había quedado para que me enseñasen el último plano con la siguiente referencia. Habíamos quedado para hoy porque el plano era de muy grandes dimensiones y no teníamos demasiado tiempo ayer.
La referencia es:

278P "Jabeque de Artiñano"Alçat longitudinal del casc d'un xabec amb les línies d'aigua, banda de babord. A proa decorat amb un animal coronat i a popa, sobre la pala del timó, un altre animal. Traçat en llapis i en color blau. 326,8 x 75,1 cm. Reserva 09-22

Como podéis ver el plano es realmente grande, casi tres metros y medio por 75 cm. La sorpresa es que cuando lo desplegamos me encuentro con una tira inmensa de papel milimetrado y en ella trazadas las líneas de agua y la banda de babor, dibujado a lápiz en negro la banda de babor y en azul las líneas de agua, como dice la referencia. Pero que al analizarlo más detenidamente nos damos cuenta de una anotación de referencia al libro de Artiñano en el revés, así que la responsable de documentación pide el mencionado libro y buscando encontramos un capítulo sobre la dificultad de trazado de algunos barcos y como ejemplo nos aparece el plano de un jabeque que no es otro que el que a mi me mandaron desde Estados Unidos y que ya he enseñado en este mismo blogg hace unos días. El llamado Jabeque Navur hecho en Barcelona y firmado por Manuel Antunez.


Naturalmente ella se queda con toda la documentación para hacer las oportunas referencias entre la documentación.


Pero hoy "hook" en la Cuaderna Maestra y preguntando sobre si los jabeques tenían esculturas de animales en la proa, publica el dibujo que reflejo a continuación y que evidentemente se refiere al mismo barco. Coincidencias, ya es casualidad que unos planos que tengo que conseguir en USA, en pocos días obtenga tantas referencias de ellos.

martes, 24 de abril de 2007

El Museo Marítimo de Barcelona y su servcicio de documentación



Hoy he pasado la mañana en la biblioteca del Museu Maritim de Barcelona, después de haber intercambiado correos electrónicos con el centro de documentación de dicho museo.

Quiero, desde aquí agradecer las atenciones y el esmerado servicio que presentan en general todo el personal del museo y en particular a la Inma González Sánchez del Centro de Documentación del Museo y ha Rosa la bibliotecaria.

Porque seguramente alguien puede encontrarse en las mismas tesituras que yo, en proceso de documentación sobre los jabeques adjunto dos documentos:






  1. El primero es el e-mail recibido respecto a los planos, imágenes y modelos que se pueden consultar, copiar y escanear, a su correspondiente precio.



  2. El segundo un primer listado de libros y documentos sobre los jabeques.


Sobre ambos iré haciendo comentarios. Hay mucho repetido, pero también hay mucho nuevo y menos conocido.

El correo:

En respuesta a su solicitud, sobre la información que hay en nuestras colecciones de jabeques, para la reconstrucción de un modelo de jabeque español.
A parte de la relación de planos que le indicamos a continuación, también hay alguna bibliografía al respecto. Le hemos incluido también modelos de jabeque de nuestra colección de los que podríamos proporcionarle alguna foto, también disponemos de algún grabado y pinturas de jabeques del XVIII.
Si desea más información (ver las imágenes de los planos que están digitalizados) puede consulta en nuestra web
http://www.museumaritimbarcelona.com/ en servicios de consulta – Catalogo on –line --catalogo de planos.
Las descripciones están en catalán, si tiene alguna duda o desea alguna aclaración estaremos encantados en ofrecérsela.


Planos Xabecs:



512P " Argel" Jabeque, 12 cañones de 3 libras y 8 falconetes de 1 libra. 1750
Plànol del xabec "Argel". Alçat longitudinal del buc de tres pals i bauprès amb les veles desplegades. Caixa de quadernes. Tall longitudinal del buc. Mitja secció de planta de la coberta. Plànol de formes del bot. Canó dibuixat en tres vistes. Dossier explicatiu en castellà
Jefatura Nacional del Servicio Exterior. Departamento de Falanges del Mar
111,9 x 80,2 cm; ESCALA: 1:100
Plànols de modelisme / Caixa nº 4


459P Jabeque 1795
Plànols per fer el model d'un xabèc construït a Mallorca en dos fulls. P1; plànol de formes: caixa de quadernes, planta i alçat longitudinal amb el velam i l' eixàrcia. P2; fragments de diferents seccions: quadernes, pals, coberta. S' acompanya de full amb estudi complementari històric i tècnic
Pastor, Xavier; Borrás Ediciones,1978
P1; 80,1 x 63,4 cm; ESCALA: 1:75
Plànols modelisme / Caixa nº 2


225P
Plànol de formes d'un vaixell de tres pals. Alçat longitudinal, línies d'aigua en planta. A l'esquerra caixa de quadernes i escala gràfica
135,3 x 33,7 cm ; 135'5 x 46 cm
Reserva 09-12
Reserva 09-03


303P Jabeque año 1750
Plànol d'un xabec vista longitudinal amb l'aparell recollit. Planta, a estribord, amb les línies d'aigua i, a babord, de la coberta. A la esquerra dibuix de l'aparell desplegat, i caixa de quadernes. 4 talls transversals: centre del buc, del costat de proa i dos de la popa. Vista de la popa amb la decoració. Detalls dels rems, bots i altres. S'acompanya d'un text en castellà
Jaén, Francisco; Museu Marítim de Barcelona, 1941 - 1965
51,6 x 41,5 cm. ESCALA: Gràfica en sistema mètric decimal
Reserva 09-14


278P "Jabeque de Artiñano"
Alçat longitudinal del casc d'un xabec amb les línies d'aigua, banda de babord. A proa decorat amb un animal coronat i a popa, sobre la pala del timó, un altre animal. Traçat en llapis i en color blau
326,8 x 75,1 cm.
Reserva 09-22


233P
Plànol de formes del buc d'un xabec. Secció longitudinal estribord amb la quilla i les línies d'aigua. Caixa de quadernes.
130 x 28,3 cm. ESCALA: Gràfica en Peus de Burgos
223P Xabeque construido en Mallorca para el Rey de Túnez
Plànol de formes d'un xabec: alçat longitudinal del casc i secció de mitja planta amb línies d'aigua.
98 x 38,6 cm.
Reserva 09-12


208P
Plànol de formes d'un xabec armat. A la part superior, caixa de quadernes, i perfil de proa i popa. Al mig alçat longitudinal. A la part inferior mitja planta amb línies d'aigua
148,7 x 54,8 cm.
Reserva 09-04


Modelos:


Número de registre : 33
Nom de l'objecte: model xabec
Descripció: Model de xabec del s. XIX. De tres pals sense veles, obra viva en verd i obra morta en blanc, amb una ratlla de color ocre. Sobre una peana de fusta fosca
Material: fusta
Tècnica: Modelisme
Dimensions: 44 x 77 x 7,5 cm
Autor: Desconegut


Número de registre : 274
Nom de l'objecte: model xabec / Ex-vot
Descripció: Ex-vot model de xabec armat de 28 canons del s. XVIII. De tres pals amb les veles desplegades. Mascaró amb cara d’home cos d’animal
Material: fusta
Tècnica: Modelisme
Dimensions: 153 x 191 x 50 cm
Autor: Francisco Fabregas
Data: 1785


Número de registre : 10469
Nom de l'objecte: model xabec / Ex-vot
Descripció: Ex-vot model de xabec del s.XVIII. De tres pals a franges vermelles i blanques, obra viva en groc i obra morta amb senefes pintades en tons verds. Mascaró cap d’animal
Material: fusta
Tècnica: Modelisme
Dimensions: 48 x 68 x 15 cm
Autor: Francisco Jaén (model); Asunción Muniesa (veles)

Estos materiales están disponibles para la consulta, en el museo. También le podemos proporcionar reproducciones de los planos y de alguna fotografía previo pago de los gastos de reproducción.

Pude contactar con nosotros en esta misma dirección de correo electrónico. Esperamos poder servirle de alguna ayuda, quedamos a la espera de noticias suyas. Atentamente,

Inma González Sánchez
Centre de Documentació Marítima
Museu Marítim de Barcelona



El segundo lo paso escaneado como jpig







miércoles, 18 de abril de 2007

He comenzado a publicar en ambos foros, tanto en modelismonaval.com, como en La Cuaderna Maestra, el salto a salto de la transformación del jabeque Cazador de Ocre.

Un curioso ejercicio ya que aunque en principio, y en cada avance, pongo las mismas fotos y textos, luego cada foro tiene vida propia, y eso que más del 50% de los intervinientes son los mismos.

He pedido ayuda para solucionar el problema de la popa que quiero hacer en "culo de mona" y Ricard me ha proporcionado una magnífica foto de la construcción de la galera real de Don Juan de Austria, que adjunto. Muchas gracias Ricard.

Fantástica foto Ricard. Y muy ilustrativa. Como sospechaba la parte superior de la forma, la que queda por encima del cintón, será un postizo para cerrar, pura mampostería. Las curvas bajas creo que tengo la solución:


  1. en primer lugar no forro con tracas continuas de proa a popa, como en el llaut cortaré las tracas allí donde me convenga, siempre que coincida con una cuaderna.

  2. en segundo lugar, las que correspondan a esas tracas, en su parte final, pongamos, último, penúltimo y antepenúltimo mamparo lo haré mediante laminado.
Así forraré todo el casco con tracas de nogal de 5 x 2, pero esa zona la haré con 4 tracas de nogal de 5 x 0,6. Luego pulido y lijado. Y si es necesario las pagaré con epoxi sobre el molde previo. Incluso como es cerrado, el molde será perdido.

Ya lo veremos, y pronto puesto que hoy acabaré de forrar la cubierta.

domingo, 15 de abril de 2007

Ensayo general

Este sábado ha sido un autentico ensayo general de lo que puede pasar a poco que se tuerzan los hados.

Nos quedamos sin foro y sin la página de Joaquín y, no nos habíamos repuesto del susto cuando, ahí va la ostia, se apaga también la cuaderna maestra.

Este tipo de eventualidades son las que da fuerza al argumento de recopilar la información en un tercer lugar exento, o mínimamente cubierto contra estas eventualidades.

Así que os invito a todos los interesados, busquemos un lugar para guardar toda esta sabiduría que se nos puede convertir en agua de borrajas en cualquier momento.

Por no contar el autentico mono que, al menos yo, he pasado.

lunes, 9 de abril de 2007

OTRA PEQUEÑA JOYA

Os presento una pequeña joya, me la ha enviado Guillén y aún no se de donde la ha sacado.

Pero refuerza la tesis de que estos barcos fueron muchos y diversos. Además con una procedencia tan diversa; Turquía, Argel, Túnez, los estados italianos; Venecia, Génova, Nápoles, más que probable los estados balcánicos, y finalmente Francia y España. Sin olvidar que se adaptaron jabeques al Báltico, por lo que existen planos Daneses, Polacos y Rusos.


Sin embargo, parece que solo hayan sido los franceses los que dispusieron de estos barcos.

Hay casi tanta variedad como en los barcos atlanticos, galeones, navíos, fragatas, transportes, etc. Más si tenemos en cuenta los barcos de su "linaje" como las galeras, galeotas, pingues, polacras, etc.

Todo un mundo para el modelismo.

viernes, 30 de marzo de 2007

SIEGUIENDO EL PROGRAMA PREVISTO

Paralelamente a todos los trabajos que he hecho en el último año, siempre he mantenido en construcción alguna barca, llaut, bot, palangrera o sardinal. A veces de kits, a veces de planos.

No hay mucha diferencia ya que de los kits no aprovecho más que las cuadernas y la falsa quilla, el forrado y los detalles los hago, siempre, con maderas del fondo de materiales, pasando las tracas de cada kit a engrosar, a su vez, dicho fondo.

Los modelos de planos los hago siempre, en estos casos, con mamparos y falsas quillas. Así que como podéis ver no hay demasiada diferencia.

El motivo de ello es múltiple:
1º Siempre hay algún familiar que ¡Mira que bonito! ¿Por qué no me haces un barquito?
2º Me gustan. Me gustan mucho. Esto solo sería razón más que suficiente.
3º Aprovecho para coger manos, experiencia, practicar, aplicar nuevas técnicas, etc., etc., etc.

El casco que estoy acabando me ha permitido practicar, básicamente un par de cosas:
a) Lo he hecho con un solo forro.
b) El barco irá barnizado, luego el forro se verá.
c) El forro debía estar bien hecho. Creo que ha salido bastante bien.
d) He acabado cubierta y casco con goma laca.

¿Y porqué de todo ello? ¿Cuál es la razón? Simple, si quiero llegar ha hacer un jabeque similar al de Frölich, he de practicar.

Cuando comencé a ver barcos en enrramada, siempre me llamó la atención, no la enrramada en si, pues siempre la he visto como un trabajo minucioso, tedioso, de precisión, pero documentado. Todas las cuadernas tienen su plano, o por lo menos su forma. Están dibujadas y documentadas. Además se como trampear un error en una cuaderna deduciéndola de las adyacentes. Pero las tracas no, no hay planos, no están documentadas, hay que saber colocar un forro único y definitivo, sin doble forro, y debe quedar perfecto. Tal y como sería en la realidad. ¡Mejor si cabe! Ya que si está bien hecho puede pasar desapercibido, pero si que mal, más vale no seguir con el barco.

Siempre he creído que la diferencia fundamental estás en el forro. No es fácil hacerlo, y menos hacerlo muy bien.

Creo que para ser el primero de estas características no ha quedado mal y, además, he aprendido muchísimo.

En el próximo, además colocaré primero la roda. Con ello seguiremos el programa de aprendizaje marcado.

Pongo algunos detalles del forro, lamentablemente la goma laca queda muy bien en directo, en foto da muchos reflejos.















viernes, 23 de marzo de 2007

MÁS INFORMACIÓN

Sigo avanzando en los diferentes frentes, hoy he estado navegando un poco en Internet y he encontrado una página polaca donde aparece un modelo de jabeque que creo es el de Mondfeld.
Por lo que adjunto unas cuanta fotos, donde se aprecian las diferencias que le hacen particular.



Finalmente he encontrado, tambien, un kit en papel. Increible.


miércoles, 21 de marzo de 2007

INICIANDO LA ANDADURA

Una vez acabado el galeón gallego, que podéis ver en el reportaje publicado por Joaquín Yarza en http://www.modelismonaval.com/magazine/galeongallego/modelos.html , inicio la parte práctica del proyecto. Manos a la obra.

Como creo haber dicho ya, en anteriores intervenciones, que mi objetivo para el presente año, en principio ya que bien pudiera alargarse el proyecto más de dos años, es llegar a lograr un modelo de jabeque español digno de medirse con cualquiera, y eso hoy en día en el mudillo modelístico significa que no debe desmerecer del Requín de Frölich. Es un objetivo ambicioso, cierto, pero cualquier otro menor no merecería la pena. Otra cosa es que lo consiga y que finalmente logre un artículo de una calidad inferior. Bien, conoceré otra más de mis limitaciones, pero siempre será midiéndome con el mejor.

No obstante en el camino pretendo lograr varias cosas:

Documentación de partida, esta fase ya se ha iniciado y si bien ya tengo bastante, cualquier otra, sea de donde sea y tenga la calidad que tenga, será bienvenida.

Creación de nuevos documentos. Pretendo documentar cada una de las fases del avance. Mediante modelos, dibujos, fotografías, pasos a pasos, planos, etc., etc.

Aplicación específica de diferentes técnicas de construcción de modelos, a fin de adquirir la suficiente práctica y destreza para lograr el fin fijado.

Creación de varios modelos que permitan avanzar en cada una de las técnicas que necesariamente debo adquirir: Documentación gráfica; CAD, fotografía, soldadura, talla, costura, torno,….

Modelos finales: serán dos, uno cerrado y otro en enramada al estilo de los del almirantazgo. Pretendo que cada uno de ellos tenga su propia documentación final, de manera que a partir de ellas se pueda hacer uno u otro modelo.

Recopilación de las monografías. Creación de los dossiers y puesta a disposición de los modelistas.

Con estos fines he iniciado diferentes acciones tendentes a lograr el fin señalado:

He iniciado un curso de autocad, con el fin de desarrollar, crear y completar mi propia documentación.

Me he apuntado a un curso de talla en madera aprovechando que uno artesano de la plaza inicia uno el mes que viene.

Me he visto obligado ha realizar una barca, un llaut, para un familiar, y he decidido que el forro lo haré simple, sin doble forro, pero aplicando las técnicas descritas en los manuales de las monografías de enramadas, ya que considera que uno de las principales dificultades para lograr un casco como los de Brudiot o Frölich, radican no en la confección minuciosa de los costillares, cuadernas, sino en su meticuloso y cuidado forrado.

Así están, pues, las cosas. Y aquí pretendo ir dando cuenta de todos los pasos y avances, sin dejar por ello de intervenir en los foros o aportar algún paso a paso de puntos determinados que me parezca tengan interés general.

lunes, 19 de marzo de 2007

AVANZANDO CON EL JABEQUE

Lo que sigue, aunque ya lo había escrito como comentario - respuesta al de Guillén, creo que será más asequible si lo edito como documento principal, siguiendo las etiquetas del jabeque.

Realmente hasta tener por la mano lo del blogg, puede haber muchos movimientos.

Bueno, he conseguido dos nuevos documentos sobre los jabeques:

El primero tiene relación con lo que me comentas de los ingleses, y es un librito histórico-patriótico titulado "Cuadros Histórico-marítimos" de Don Federíco Obanos, teniente coronel de infantería de marina y correspondiente de la Real Academia de la Historia editado en 1908. En el segundo capítulo relata el apresamiento por los ingleses del Jabeque África ante las costas de Fuengirola, a 2 millas, el 22 de febrero de 1799.



El segundo son tres fotocopias remitidas por e-mail por el Shmitsonian americano, de el libro "The Shipmodeler" Volumen 1 de 1930, en el que se reflejan los planos, planta y alzado, de un jabeque de 1763 "El Navur", creo que pone ya que la lectura no es muy buena, sacado del Museo Marítimo de Madrid en 1928. Planos realizados por Manuel Antunes para el servicio de guarda costas. Fabricado en Barcelona en 1763. Lo interesante de este barco es que seguramente es el más decorado de todos los que he visto, ya quisieran los franceses.

He añadido una imagen escaneada en casa para ilustrar lo que digo de este barco, como veis está muy ornamentado, y aunque se repiten los motivos de los cuarteles del castillo, no así con el lanzamiento a popa ni con los adornos bajo el castillo.

Además el castillo, en la imagen de planta, que ya pondré otro día, parece que presenta una balaustrada semicircular desde las escaleras laterales de acceso. Eso no la había visto nunca en ningún barco.


Lo que parece que dice la leyenda es:


Jabeque Navur

de esta ¿5º? Compañia

su fuerza 18 cañones

fabricado en Barcelona

año de 1753

para Guarda Costas

y lo firma: Manuel Antunez

Para completar esta documentación añado el plano de planta y las secciones



Como veis sigo recopilando documentación, cualquier cosa será bien recibida.

lunes, 12 de marzo de 2007

POR QUÉ EL JABEQUE ESPAÑOL

No quería hacer el Requin por diversos motivos:

1º Es un barco francés, de un modelo de embarcación en la que los verdaderos maestros eramos los españoles. De hecho el Requín lo construyó un "mestre d'axa", carpintero de ribera, mallorquín. Y eso lo reflejan los propios franceses en su monografía y en todas las referencias históricas.

2º Los archivos del Musee de la Marine señalan hasta 8 barcos de este estilo construidos en Francia. Primero cuatro y posteriormente otros cuatro. El Museo Naval de Madrid tiene censados 45 jabeques construidos en astilleros españoles para la marina española, pequeña diferencia. Además hay constancia de la construcción de varios más para otras marinas, con frecuencia enemigas. Como el jabeque documentado por Pastor Quijada para el Bey de Túnez.


3º Las líneas del barco documentado por Mondfeld, además de ser preciosas, demuestran unas características que lo hacen muy distinto del francés. Los lanzamientos laterales que recuerdan la evolución desde las galeras.

La disposición de las diferentes piezas de artillería, con cuatro cañones a proa, reminiscencia de las galeras, sin duda.

4º Disponer de suficiente información para poder desarrollar un juego de planos de detalle que complete la totalidad del proyecto.

En definitiva, paciencia, tiempo, constancia y superación. Un bonito proyecto que espero que dure unos dos años.

Previamente realizaré un par de modelos con mamparos a fin de ir identificando los puntos conflictivos y así poder realizar los estudios pertinentes que soluciones el modelo definitivo.

Ha! espero jubilarme anticipadamente en un par de meses. Eso dará tiempo.