He comenzado a publicar en ambos foros, tanto en modelismonaval.com, como en La Cuaderna Maestra, el salto a salto de la transformación del jabeque Cazador de Ocre.

Un curioso ejercicio ya que aunque en principio, y en cada avance, pongo las mismas fotos y textos, luego cada foro tiene vida propia, y eso que más del 50% de los intervinientes son los mismos.

He pedido ayuda para solucionar el problema de la popa que quiero hacer en "culo de mona" y Ricard me ha proporcionado una magnífica foto de la construcción de la galera real de Don Juan de Austria, que adjunto. Muchas gracias Ricard.

Fantástica foto Ricard. Y muy ilustrativa. Como sospechaba la parte superior de la forma, la que queda por encima del cintón, será un postizo para cerrar, pura mampostería. Las curvas bajas creo que tengo la solución:

1. en primer lugar no forro con tracas continuas de proa a popa, como en el llaut cortaré las tracas allí donde me convenga, siempre que coincida con una cuaderna.


2. en segundo lugar, las que correspondan a esas tracas, en su parte final, pongamos, último, penúltimo y antepenúltimo mamparo lo haré mediante laminado.

Así forraré todo el casco con tracas de nogal de 5 x 2, pero esa zona la haré con 4 tracas de nogal de 5 x 0,6. Luego pulido y lijado. Y si es necesario las pagaré con epoxi sobre el molde previo. Incluso como es cerrado, el molde será perdido.

Ya lo veremos, y pronto puesto que hoy acabaré de forrar la cubierta.

Ensayo general

Este sábado ha sido un autentico ensayo general de lo que puede pasar a poco que se tuerzan los hados.

Nos quedamos sin foro y sin la página de Joaquín y, no nos habíamos repuesto del susto cuando, ahí va la ostia, se apaga también la cuaderna maestra.

Este tipo de eventualidades son las que da fuerza al argumento de recopilar la información en un tercer lugar exento, o mínimamente cubierto contra estas eventualidades.

Así que os invito a todos los interesados, busquemos un lugar para guardar toda esta sabiduría que se nos puede convertir en agua de borrajas en cualquier momento.

Por no contar el autentico mono que, al menos yo, he pasado.

OTRA PEQUEÑA JOYA

Os presento una pequeña joya, me la ha enviado Guillén y aún no se de donde la ha sacado.

Pero refuerza la tesis de que estos barcos fueron muchos y diversos. Además con una procedencia tan diversa; Turquía, Argel, Túnez, los estados italianos; Venecia, Génova, Nápoles, más que probable los estados balcánicos, y finalmente Francia y España. Sin olvidar que se adaptaron jabeques al Báltico, por lo que existen planos Daneses, Polacos y Rusos.


Sin embargo, parece que solo hayan sido los franceses los que dispusieron de estos barcos.

Hay casi tanta variedad como en los barcos atlanticos, galeones, navíos, fragatas, transportes, etc. Más si tenemos en cuenta los barcos de su "linaje" como las galeras, galeotas, pingues, polacras, etc.

Todo un mundo para el modelismo.

SIEGUIENDO EL PROGRAMA PREVISTO

Paralelamente a todos los trabajos que he hecho en el último año, siempre he mantenido en construcción alguna barca, llaut, bot, palangrera o sardinal. A veces de kits, a veces de planos.

No hay mucha diferencia ya que de los kits no aprovecho más que las cuadernas y la falsa quilla, el forrado y los detalles los hago, siempre, con maderas del fondo de materiales, pasando las tracas de cada kit a engrosar, a su vez, dicho fondo.

Los modelos de planos los hago siempre, en estos casos, con mamparos y falsas quillas. Así que como podéis ver no hay demasiada diferencia.

El motivo de ello es múltiple:
1º Siempre hay algún familiar que ¡Mira que bonito! ¿Por qué no me haces un barquito?
2º Me gustan. Me gustan mucho. Esto solo sería razón más que suficiente.
3º Aprovecho para coger manos, experiencia, practicar, aplicar nuevas técnicas, etc., etc., etc.

El casco que estoy acabando me ha permitido practicar, básicamente un par de cosas:
a) Lo he hecho con un solo forro.
b) El barco irá barnizado, luego el forro se verá.
c) El forro debía estar bien hecho. Creo que ha salido bastante bien.
d) He acabado cubierta y casco con goma laca.

¿Y porqué de todo ello? ¿Cuál es la razón? Simple, si quiero llegar ha hacer un jabeque similar al de Frölich, he de practicar.

Cuando comencé a ver barcos en enrramada, siempre me llamó la atención, no la enrramada en si, pues siempre la he visto como un trabajo minucioso, tedioso, de precisión, pero documentado. Todas las cuadernas tienen su plano, o por lo menos su forma. Están dibujadas y documentadas. Además se como trampear un error en una cuaderna deduciéndola de las adyacentes. Pero las tracas no, no hay planos, no están documentadas, hay que saber colocar un forro único y definitivo, sin doble forro, y debe quedar perfecto. Tal y como sería en la realidad. ¡Mejor si cabe! Ya que si está bien hecho puede pasar desapercibido, pero si que mal, más vale no seguir con el barco.

Siempre he creído que la diferencia fundamental estás en el forro. No es fácil hacerlo, y menos hacerlo muy bien.

Creo que para ser el primero de estas características no ha quedado mal y, además, he aprendido muchísimo.

En el próximo, además colocaré primero la roda. Con ello seguiremos el programa de aprendizaje marcado.

Pongo algunos detalles del forro, lamentablemente la goma laca queda muy bien en directo, en foto da muchos reflejos.

MÁS INFORMACIÓN

Sigo avanzando en los diferentes frentes, hoy he estado navegando un poco en Internet y he encontrado una página polaca donde aparece un modelo de jabeque que creo es el de Mondfeld.
Por lo que adjunto unas cuanta fotos, donde se aprecian las diferencias que le hacen particular.

Finalmente he encontrado, tambien, un kit en papel. Increible.

INICIANDO LA ANDADURA

Una vez acabado el galeón gallego, que podéis ver en el reportaje publicado por Joaquín Yarza en http://www.modelismonaval.com/magazine/galeongallego/modelos.html , inicio la parte práctica del proyecto. Manos a la obra.

Como creo haber dicho ya, en anteriores intervenciones, que mi objetivo para el presente año, en principio ya que bien pudiera alargarse el proyecto más de dos años, es llegar a lograr un modelo de jabeque español digno de medirse con cualquiera, y eso hoy en día en el mudillo modelístico significa que no debe desmerecer del Requín de Frölich. Es un objetivo ambicioso, cierto, pero cualquier otro menor no merecería la pena. Otra cosa es que lo consiga y que finalmente logre un artículo de una calidad inferior. Bien, conoceré otra más de mis limitaciones, pero siempre será midiéndome con el mejor.

No obstante en el camino pretendo lograr varias cosas:

Documentación de partida, esta fase ya se ha iniciado y si bien ya tengo bastante, cualquier otra, sea de donde sea y tenga la calidad que tenga, será bienvenida.

Creación de nuevos documentos. Pretendo documentar cada una de las fases del avance. Mediante modelos, dibujos, fotografías, pasos a pasos, planos, etc., etc.

Aplicación específica de diferentes técnicas de construcción de modelos, a fin de adquirir la suficiente práctica y destreza para lograr el fin fijado.

Creación de varios modelos que permitan avanzar en cada una de las técnicas que necesariamente debo adquirir: Documentación gráfica; CAD, fotografía, soldadura, talla, costura, torno,….

Modelos finales: serán dos, uno cerrado y otro en enramada al estilo de los del almirantazgo. Pretendo que cada uno de ellos tenga su propia documentación final, de manera que a partir de ellas se pueda hacer uno u otro modelo.

Recopilación de las monografías. Creación de los dossiers y puesta a disposición de los modelistas.

Con estos fines he iniciado diferentes acciones tendentes a lograr el fin señalado:

He iniciado un curso de autocad, con el fin de desarrollar, crear y completar mi propia documentación.

Me he apuntado a un curso de talla en madera aprovechando que uno artesano de la plaza inicia uno el mes que viene.

Me he visto obligado ha realizar una barca, un llaut, para un familiar, y he decidido que el forro lo haré simple, sin doble forro, pero aplicando las técnicas descritas en los manuales de las monografías de enramadas, ya que considera que uno de las principales dificultades para lograr un casco como los de Brudiot o Frölich, radican no en la confección minuciosa de los costillares, cuadernas, sino en su meticuloso y cuidado forrado.

Así están, pues, las cosas. Y aquí pretendo ir dando cuenta de todos los pasos y avances, sin dejar por ello de intervenir en los foros o aportar algún paso a paso de puntos determinados que me parezca tengan interés general.

AVANZANDO CON EL JABEQUE

Lo que sigue, aunque ya lo había escrito como comentario - respuesta al de Guillén, creo que será más asequible si lo edito como documento principal, siguiendo las etiquetas del jabeque.

Realmente hasta tener por la mano lo del blogg, puede haber muchos movimientos.

Bueno, he conseguido dos nuevos documentos sobre los jabeques:

El primero tiene relación con lo que me comentas de los ingleses, y es un librito histórico-patriótico titulado "Cuadros Histórico-marítimos" de Don Federíco Obanos, teniente coronel de infantería de marina y correspondiente de la Real Academia de la Historia editado en 1908. En el segundo capítulo relata el apresamiento por los ingleses del Jabeque África ante las costas de Fuengirola, a 2 millas, el 22 de febrero de 1799.

El segundo son tres fotocopias remitidas por e-mail por el Shmitsonian americano, de el libro "The Shipmodeler" Volumen 1 de 1930, en el que se reflejan los planos, planta y alzado, de un jabeque de 1763 "El Navur", creo que pone ya que la lectura no es muy buena, sacado del Museo Marítimo de Madrid en 1928. Planos realizados por Manuel Antunes para el servicio de guarda costas. Fabricado en Barcelona en 1763. Lo interesante de este barco es que seguramente es el más decorado de todos los que he visto, ya quisieran los franceses.

He añadido una imagen escaneada en casa para ilustrar lo que digo de este barco, como veis está muy ornamentado, y aunque se repiten los motivos de los cuarteles del castillo, no así con el lanzamiento a popa ni con los adornos bajo el castillo.

Además el castillo, en la imagen de planta, que ya pondré otro día, parece que presenta una balaustrada semicircular desde las escaleras laterales de acceso. Eso no la había visto nunca en ningún barco.

Lo que parece que dice la leyenda es:

Jabeque Navur

de esta ¿5º? Compañia

su fuerza 18 cañones

fabricado en Barcelona

año de 1753

para Guarda Costas

y lo firma: Manuel Antunez

Para completar esta documentación añado el plano de planta y las secciones

Como veis sigo recopilando documentación, cualquier cosa será bien recibida.

POR QUÉ EL JABEQUE ESPAÑOL

No quería hacer el Requin por diversos motivos:

1º Es un barco francés, de un modelo de embarcación en la que los verdaderos maestros eramos los españoles. De hecho el Requín lo construyó un "mestre d'axa", carpintero de ribera, mallorquín. Y eso lo reflejan los propios franceses en su monografía y en todas las referencias históricas.

2º Los archivos del Musee de la Marine señalan hasta 8 barcos de este estilo construidos en Francia. Primero cuatro y posteriormente otros cuatro. El Museo Naval de Madrid tiene censados 45 jabeques construidos en astilleros españoles para la marina española, pequeña diferencia. Además hay constancia de la construcción de varios más para otras marinas, con frecuencia enemigas. Como el jabeque documentado por Pastor Quijada para el Bey de Túnez.

3º Las líneas del barco documentado por Mondfeld, además de ser preciosas, demuestran unas características que lo hacen muy distinto del francés. Los lanzamientos laterales que recuerdan la evolución desde las galeras.

La disposición de las diferentes piezas de artillería, con cuatro cañones a proa, reminiscencia de las galeras, sin duda.

4º Disponer de suficiente información para poder desarrollar un juego de planos de detalle que complete la totalidad del proyecto.

En definitiva, paciencia, tiempo, constancia y superación. Un bonito proyecto que espero que dure unos dos años.

Previamente realizaré un par de modelos con mamparos a fin de ir identificando los puntos conflictivos y así poder realizar los estudios pertinentes que soluciones el modelo definitivo.

Ha! espero jubilarme anticipadamente en un par de meses. Eso dará tiempo.

MI PROYECTO PARA ESTE AÑO

Mi proyecto principal para el presente año, será un Jabeque. Supongo que no sorprendo a nadie, ya que, directa o indirectamente, lo he manifestado en diferentes foros.

Estoy en la fase de documentación, incluido el percance de la pérdida de la documentación ya recopilada con la muerte de mi anterior ordenador. Un portátil que me sirvió bien, pero que se murió de pronto, sin avisar, sin anunciarlo de ninguna forma, con lo que perdí todo lo que no había salvado desde mi última copia de seguridad. Unos seis meses. ¡Si!, una faena.

Es curioso lo de la documentación, cuanta más tienes, más encuentras y más te das cuenta de lo mucho que te falta.

En principio parece que el único de estos barcos que existe en el modelismo actual es el "Requin". Precioso modelo, magnifica documentación y detallado estudio el que nos ofrece Ancre. Lástima que sea francés, y que, gracias a ello, monopolicen prácticamente cualquier intento de hacer algo de gran nivel. O que sea imposible evitar que cualquier cosa que se haga, sea comparada con el trabajo de Frölich. ¡Que maravilla de modelo!

Pero la documentación tiene estas cosas, y poco a poco te vas enterando de que ya existían modelos de jabeques antes de Ancre. He conseguido un copia de la revista Model Shipwright, número 51 de marzo de 1985. Hace 22 años, y en ella aparece un magnifico artículo de Xavier Pastor Quijada, "A Spanish Jabeque of 1795", en que presenta el modelo que tiene documentado en su colección de planos y, de paso, presenta cuatro o cinco fotos de diferentes modelos de jabeques de diferentes modelistas y diversa procedencia.

Poco a poco he ido recopilando planos de jabeques marroquíes, argelinos, turcos, italianos, polacos, daneses, rusos, españoles y franceses. Algunos con mayor detalles que otros, pero todos con suficiente documentación como para poder desarrollar un modelo con mucho detalle. Sobre todo si podemos complementar la información de cualquiera de ellos con la de todos los demás.

Por cierto se que los ingleses también disponen de documentación sobre algún jabeque, seguramente apresado en el mediterráneo, por los indicios de la documentación de que dispongo, pero no he conseguido hacerme con nada sobre ellos. Si alguien me lee y sabe como conseguirla, le estaré eternamente agradecido.

Por que me gustaría no solo hacer un modelo, sino realizar una completa documentación del modelo elegido, completarlo con un paso a paso de su realización, completando así una especie de monografía. Pero eso ya lo veremos.

En fin, vamos a la elección. Estoy casi decidido a realizar el modelo que presenta Mondfeld en "Die Schebecke und andere Schiffstypen des Mittelmeerraumes" como Spanische Schabecke 1735, o quizá el argelino de The Story of Sail de Laszlo & Woodman, ya que siendo muy, muy, pero que muy parecido al de Mondfeld, tiene unos 6 metros más de eslora, lo que le hará más estilizado de líneas, pronunciando una de las cosas que más me gusta de estos barcos, y unos de los motivos por los que lo he escogido, lo elegante de sus líneas de agua.

En fin, con esto inauguro una nueva línea en este blog, con ello pretendo no solo avanzar mis proyectos, sino presentarlos a discusión y, sobre todo, a la aportación de documentación por parte de los lectores. Por mi parte estoy dispuesto a compartir la documentación que poseo al respecto con cualquier otro interesado.

Con esta etiqueta iré poniendo más información al respecto, como las listas de los jabeques que tuvieron Francia, 8, y España, más de 40.

Los concursos, después de Polop.

En relación a lo ya escrito de los concursos, y leyendo, ya que no fuí a Polop, los comentarios publicados en los foros, así como los contactos personales directos con alguno de los expositores - concursantes, creo que los hechos me han dado la razón.

El, los, concursos, flojos. Primero por el número de los participantes. Segundo por las decisiones del jurado.

La parte mejor y más divertida; la exposición. Justo lo que no estaba en concurso. Además, a la gente le gustó más; mejores modelos, más variados, encuentro de modelistas,.... la parte que podríamos llamar congresual.

De esta forma de exponer los trabajos si que soy absolutamente partidario. Incluso de que al final, y mediamte un sistema, o bien muy depurado y aseptico, o bien muy emicional y universal, se de una mención al "mejor". ¡De acuerdo!.

Explico los dos metodos de puntuar;

Depurado y Aseptico. Dificil de lograr, deben estar no solo las bases de presentación a concuso muy bien estudiadas, sino que los sistemas de puntuación deben ser claros; previamente cocnocidos, medidos; cada sistema de puntución debe estar meditado, acotados; se debe conocer de ante mano los puntos a obtener por cada apartado del sistema de puntuación, múltiples; para que nunca una parte de la obra pese demasiado sobre el conjunto, divesos; los jueces deben ser tambien varios y de diversa procedencia para compensar posibles favoritismos.

Como podreis imaginar no es facil, pero tampoco es imposible.

Emocional y Universal: Lo decide las gente, las visitas, los participantes, las familias,....., un hombre (plural de género), un voto. Voto al que me gusta. Este sistema si es suficientemente universal, es igual de válido.

MODELISMO COMPETITIVO

Solo unas reflexiones sobre temas colaterales a los acontecimientos de Polop.
No acabo de entender la combinación entre modelismo y competición. La mejor maqueta tendrá un premio. No acabo de entenderlo. A mi modo de ver el modelismo, tal y como yo lo entiendo, no puede ser competitivo.
El modelismo puede ser; científico, realista, imaginativo, arqueológico, figurativo, etc., pero no le veo la faceta competitiva, quien va ha decidir, cual es la mejor maqueta. Y no digo en base a que, que para eso supongo se editan las bases de la competición. Eso por un lado
De otra parte tampoco entiendo hacer una maqueta para ganar una competición, tampoco lo entiendo.
Ambas ideas están de lo más alejado de mi interpretación de esta afición, Por qué, ¿Es mejor modelista quien realiza un Vasa con gran detalle de esculturas, o quien hace un sardinal con escrupuloso cuidado y respeto a los métodos constructivos de la época? Incluso en el caso de realizar el mismo modelo, como es el caso, ¿Ganaría quien más se ajustase a los planos base del concurso o quien respetase y se ciñese mejor a los sistemas constrictivos del original?
Es más justo que el jurado otorgador sea un grupo de pretendidos expertos, ¿Expertos en que?, o la voluntad y el voto popular. No olvidemos que hacemos modelos, y eso implica, en parte, una interpretación artística y estética del barco a reproducir. Es mejor modelista, pues, ¿Quién se ciñe a los planteamientos técnicos o quien da un aire artístico bien definido al proyecto?
No me decanto por ninguna de las opciones, no se cual es mejor. Lo que si me choca es lo de concursar, otra cosa sería la realización de un mismo modelo por varios maquetistas, donde se muestre las diferentes interpretaciones que cada uno de la da al mismo proyecto, sin premio a ninguno. Salvo quizá el del público.

MODELOS DE PLANOS

Ha habido una serie de inputs diversos que he ido acumulando y que tras unas manifestaciones de Ramón en su blog, "modelos de kits o de planos", han ido precipitando hasta llegar a estas líneas que no se si seré capaz de hilvanar inteligentemente.

Generalmente se habla solo de Kits o de Planos, y realmente no es tan simple. Aunque todos tenemos muy claro lo que es un kit, en la realidad existen kits muy diversos, desde los de iniciación a los modelos ingleses y, sobre todo, americanos que se aproximan mucho ha una enramada. Con fabricantes más o menos fieles a la realidad y con potenciales mayores o menores de mejora.

Pero no es en este apartado donde planteo mi tesis, es en el mudo de los denominados modelos desde planos. Desde la publicación del libro de Isidre Oliveras, “Los Navíos de 74 cañones del siglo XVIII”, siempre me sorprendió, no tanto la discusión desencadenada sobre la calidad de la publicación o lo exacto de la monografía, si no los comentarios de si se podía o no hacer una enramada con esos planos, como no se va a poder hacer una enramada con ellos si se conocen las técnicas de construcción de la época. Se les compara inmediatamente con la colección de monografias de Ancre, donde están dibujadas todas las cuadernas, incluso las de clareo.

Por otro lado encuentras modelistas capaces de realizar un modelo completo desde las láminas de la Architectura Navalis Mercatoria de Chapman, o de los planos de planta, sección y caja de cuadernas de cualquier barco dibujado en un documento antiguo. Más, incluso hay quien los realiza desde una colección de fotografías.

Todo esto me lleva a establecer más clasificaciones en la construcción de modelos:
1º. Kit Comercial: los conocidos de AL, Ocre, Constructo, Amati, Mantua, etc…
2º. Kit Profesional: los mencionados americanos e ingleses, prácticamente es un barco en enramada presentado en kit.
3º. Planos de practicum: totalmente definidos en formas, calidades, materiales, etc.
4º. Planos de monografías: dibujados hasta el último tornillo, pero sin definir materiales ni calidades.
5º. Planos de astilleros: hay que completar piezas y elementos constructivos y hay que investigar acabados, equipamiento, documentación, investigación, etc
6º. Modelos de investigación: los reconstruidos a partir de unos pocos datos, pecios arqueológicos, antiguas fotografías, etc.

Seguro que un análisis más pormenorizado determinaría alguna otra clasificación intermedia, pero creo que estas son las básicas.

No pretendo con ello desmerecer ninguna categoría, es más, la evolución de cada una de ellas a estadios superiores es factible y válida, como se dijo en la página de Ramón, tanto mi “Restaurada” como, sobre todo, el Hussard “Manuela”comenzaron siendo kits, pero no creo que nadie los clasificase ahora entre estos.

Mi intención es diferenciar los trabajos de documentación e investigación de algunos modelistas en algunos de sus modelos, de los modelos no menos meritorios, pero distintos, de quien está haciendo le Requin, la chalupa Armada o cualquiera de los otros.

No es lo mismo y deberíamos poderlos diferenciar.

LA NECESIDAD DE SALVAGUARDAR LA INFORMACIÓN.

Internet es una herramienta muy potente, todos los sabemos, pero al mismo tiempo está evidentemente afectada por la contingencia de la información que nos ofrece, es decir no tenemos la seguridad de que la información que hoy encontramos en un sitio, mañana siga en él, ni siquiera de que siga el propio sitio, Sobre todo cuando la mayoría de ellos dependen iniciativas personales, loables y esforzadas, pero personales al fin y al cabo.
Ante ello caben pocas soluciones, a mi entender. Acumular la información nosotros mismos; memorias, discos, impresiones en papel, etc., no parece la solución más adecuada, sobre todo desde el punto de vista de los demás, ya que desde él, nosotros estamos en la misma situación de contingencia.
Por otra parte, muchos de los modelistas que encontramos en los foros han realizado, y siguen haciéndolo, verdaderas tareas de investigación, de documentación e incluso de desarrollos técnicos y tecnológicos que si no se recogen en alguna base pública de consulta, antes o después, se perderán irremisiblemente.
Es por ello que en un comentario hecho a Ramón en alguno de los foros de la web Modalismonaval.com, web que nunca agradeceremos lo bastante a Joaquín, por su esfuerzo personal y su voluntad de mantener una ventana abierta al modelismo, le apunté la conveniencia de encontrar algo, sito web, que permita asegurar la trascendencia de estas informaciones que con tanto esfuerzo han elaborado modelistas de todo el mundo.
También es por ello que se abrió un hilo, UN PROYECTO VIRTUAL, en el foro: Asociaciones, grupos y Clubes de Modelismo Naval de la web de Joaquín, donde se iniciaron los primeros escarceos para llevar a cabo el proyecto.
Inmediatamente se alzaron voces indicando que la web de Joaquín ya incluía un apartado donde depositar esos documentos, incluso el propio Joaquín anunció su disposición a publicar cualquier documentación pertinente es su espacio.
Pero lo que intento manifestar aquí es, precisamente, que la información, además de mantenerse en los foros especializados, sobre todo porque en ellos la consulta resulta más fácil e inmediata, debería poder residir en otro tipo de lugar a resguardo de los avatares personales de los titulares de estos sitios. No por desconfianza, ni por recelos, de echo digo, además de en ellos, sino por que si la cultura no trasciende, se pierde.
Por ello creo que el proyecto virtual iniciado, o termina residiendo en alguna entidad que asegure mínimamente su continuidad, o no tiene motivo alguno para su existencia, para eso ya tenemos el foro de Joaquín, por ejemplo. Magnífico ejemplo, por cierto.

Voy a intentarlo

Voy a intentarlo, no se si funcionará, si tendré la constancia suficiente o si alguien se lo mirará alguna vez, pero voy a intentarlo.No pretendo crear un foro, los hay y muy buenos.Tampoco pretendo abrir una pagina de debate, no es mi intención. Aunque si en algún momento nace, bienvenido sea. Siempre que se mantenga en los estrictos límites de la cortesía, no lo reuiré.Pero mi intención inicial es, únicamente, reflejar aquí todo aquello que no tiene cabida en las plazas establecidas, comentarios, ideas, opiniones,....y exponerlas, a su vez, a la opinión de los demás.¡Ha!, por supuesto y como su título indica, dedicado al modelismo naval.Ea pues, la criatura ha nacido, el tiempo dirá en que se convertirá.