POR FIN LA JARCIA

Definitivamente comienzo con la jarcia.

Se que hay algunos detalles por acabar, pero si quiero llevar el barco a Madrid el día 20 mínimamente acabado, no puedo perder ni un día.

Si tengo tiempo volveré sobre el tema antes de los 8S.

Soy consciente de que me falta acabar la chalupa, todos sus aditamentos, los remos, de ambos chalupa y barco, la cocina, el gallinero, la leñera, la bitácora, anclas, seguros del timón, bollarín, y algo más.

Todo está en una lista y se incluirá en el modelo antes o después.

Pero me gustaría llevar el modelo con la jarcia completa, y con el velamen.

Así que he comenzado con la jarcia fija del trinquete.

AVANZANDO MÁS

Aunque asegures que ya está todo, siempre surge algo, sobre todo si no llevas un guión para poder seguir la construcción y no dejarte nada. Me dí cuenta de que no había abierto las portas de los remos, y ya puestos le encontré un toldo adecuado para la jardinera del alcázar. ¿No os parece?

Bueno, no es nada que no se vea en algunos grabados y pinturas. Y en un día tranquilo de navegación, debía ser un sitio muy agradable para navegar.

AVANZANDO

Me ha costado mucho hacer los cañones del alcázar, pero sobre todo me ha costado más colocarlos. Son más pequeños, pero llevan los mismos nudos, o más. Estos al estar en una cubierta superior no están batiportados, no hay riesgo de mojarlos en la escora, así que los he aferrado en sus portas. Finalmente he colocado dos guarda timones. También la chalupa, que he arbolado en latina, jabeque árabe, esta en sus soportes en el puente. Ahora pasaré directamente a la arboladura, la jarcia y las velas. Me gustaría llevarla a los 8s acabado, salvo detalles que si hay tiempo iré completando más tarde; fogones, gallinero, leñera, etc...

Lo último antes de arbolar. Aferrar la chalupa en su sitio, mediante dos cinchas cogidas con un as de guia a babor y un acollado para tensar a estribor Y el aparejo de ayuda para llevar la caña del timón. Por cierto, alguien sabe como se llama este aparejo.

No puedo menos que citar a nuestro documentalista preferido en su respuesta a mi pregunta:

ISIDRO:"si el aparejo de la caña del timón se dirige a un tambor y de ahí a la rueda del timon el aparejo se llama guardín o guardines (mas empleado), si el aparejo no va a tambor ni rueda de timón se denomina palanquín. (ese nombre se usa también en otros varios aparejos.). saludos"

Y ahora la Chalupa

Bien, me he quedado sin sierra, creo que se solucionará en pocos días, así que he iniciado la fabricación de la chalupa, aprovechando, en lo posible, lo que traía el kit.

Pero me encuentro con lo siguiente:

1º Al colocar los cañones de crujía, se ha reducido el espacio para la chalupa.
2º Al cambiar la escala del barco y pasarla a 1:50, el original es 1:60, como el modelo no cambia de dimensiones quiere decir que representa aun barco más pequeño, un 20% más pequeño.

Eso no tienen más importancia que tenerlo en cuenta en los detalles. Eso nos obliga a:

a) Acortar la eslora de la chalupa del modelo, a la dimensión que permita su colocación.
b) Tener en cuenta las diferentes dimensiones, por ejemplo, si mantengo el mismo ancho que trae el kit, en realidad lo habré reducido, con peligro de que no quepan dos remeros por banco.

Por lo tanto:

I,- Hago una falsa quilla dos cuadernas más cortas.
II.- Amplio la manga utilizando el esqueleto del modelo como molde de la nueva chalupa, superponiendo las cuadernas definitivas.
III,- Reduzco el puntal de la barca, ya que si no me quedaría demasiado alta, para lo cual atravieso rastreles en la base del molde donde apoyo el primer cintón.
IV.- Reduzco el nº de bancos. Cuando la acabe pondre el paso a paso de lo que he explicado, mientras tanto os pongo una foto casi acabada y situada en su emplazamiento definitivo. Creo que el efecto es muy bueno.

Como ya he avanzado he tenido que modificar la original del Cazador, por estar este jabeque, dotado de corulla, que esa especie de barandilla donde se aferran los cañones da caza, que no de crujía como siempre los he denominado, y que cierra el espacio de proa. Creo que las fotos son autoaplicativas y no necesitan más comentario. No obstante estoy a vuestra disposición para cualquier aclaración. Por ultimo informaros de las fotos han sido hechas todas ellas con flash y de noche, algunas adolecen de falta de calidad, no obstante explican el proceso.

Más información

Una de las dificultades que encuentro es la poca documentación que sobre estos barcos existe a disposición del común de los mortales.

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Ya se que es un barco menor y que convivió tanto con las galeras, sobre las que existe mucha documentación, como con los galeones y navíos de línea, sobre los que hay de todo. Pero me sorprende no encontrar más literatura.

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Casi todos los documentos de internet reproducen el mismo texto sobre que existen o hay noticias desde el S. XV, que fueron los barcos preferidos de los piratas berberiscos y que, finalmente, tanto España como Francia se vieron obligadas a combatir la piratería con sus mismas armas. Se habla de la maniobrabilidad y posibilidad de navegar a remo y se acaba con las hazañas de Toni Barceló.

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Pocos planos, los del Almirante Paris, los del Boberech y los del Requín.

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El único plano completo español es el del Argel de la Falanges del Mar. Los de Chapman y Mondfeld. Y naturalmente el plano de Xavier Pastor: Xebex para el Bey de Tunez. Alzados laterales del Gitano, el de Artiñano, que es el mismo, y el del marqués de la Victoria.

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Todos del siglo XVIII. todos de la segunda mitad. ¿Y los de los siglos XV, XVI y XVII?

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Los roles de jabeques franceses y españoles. Les ganamos 40 a 8.

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Alguna referencia suelta como la que informa que el parque de jabeques en el puerto de Palma era de 60 buques, pero no de cuales ni ninguna otra referencia. Referencias laterales a jabeques de armadores privados, casi todos de ses illes.

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Y nada más.

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¡Intento ser polémico con esta introducción!, ¡Intento provocar reacciones que me orienten hacia otra documentación! Quiero que si alguien sabe algo me lo diga, por favor. Cualquier documento, cualquier referncia.

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Por ello traigo a colación el libro que ayer me regaló mi amigo Cayetano Hormaechea.

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LA GALERA

EN LA NAVEGACIÓN Y EL COMBATE

Tomo I - El buque suelto

por el Doctor

FRANCISCO-FELIPE OLESA MAÑIDO

Profesor de La Escuela de Guerra Naval

EN EL CENTENARIO DE LA BATALLA DE LEPANTO

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¡Que grata sorpresa! 281 páginas de información, la mayor parte valiosa para mi proyecto.

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La descripción de la artillería, de las jarcias, de las velas, de los sistemas de navegación con las velas latinas, y otras más, como las denominaciones, advocaciones y numeración de los buques, y un sin fin de información que creo pueden ser extrapolables a los jabeques.

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Y además ameno. ¡Didactico y ameno! Me lo leí de un tirón. Ahora habrá que repasarlo tomando apuntes.

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¿No habrá nada parecido sobre los jabeques?

BATERÍA DE CUBIERTA FINALIZADA

Pues eso, he acabado, por fin, la batería de la cubierta principal. Ahora a por el alcázar.

Se que hay curiosidad por ver en detalle los costados del buque, pero hasta que no acabe los ornamentos de las portas de cañones y remos, no enseñaré el costado.

SOLUCIÓN A LOS ADUJADOS DE LOS CAÑONES.

Las dudas que plantee en mi entrada anterior me han sido respondidas por mi Oráculo particular, mejor que el de Delfos, nuestro inefable Doctor Isidro Rivera. Pozo de sabiduría, antorcha refulgente al que acudir cuando nos asalta la duda de si las menas del segundo obenque se deshilachaban en sentido destrógiro o levógiro cuando las construían con yute de la meseta.

Paso a mostrar los dibujos que me envió en apoyo de sus explicaciones.

Con lo cual he resuelto el problema, ya que en realidad si se hacía un afirmado como los que yo he hecho, no sobraba nada de chicote. Ni siquiera el poco que he puesto para que no apareciera un pelo hirsuto que creo que no daría un buen acabado.