miércoles, 16 de mayo de 2007

La apasionante investigación III

La pequeña licencia de Monsieur Boudriot

Sigo buscando en bibliotecas todo lo que se refiera a jabeques.

He encontrado una pequeña licencia en el Requin. M. Boudriot realiza una distribución de cañones y enjaretados verdaderamente atractiva en su monografía del modelo, los coloca absolutamente radiales a la curva de la amura, con lo que queda una distribución, que podemos llamar simétrica, le permite además que las tracas de la falsa cubierta pasen corridas y encuadren todos los enjaretados.

Ojeando el libro del almirante París, Souvenirs de Marine, aparece el plano del Requín, inconfundible por otra parte, y los enjaretados, porque los cañones no están dibujados, son todos paralelos entre sí. lo cual hace que sobre todo en los extremos de proa y en menor medida en el de popa, los enjaretados corten diagonalmente las tracas de la falsa cubierta.

Pensando un poco parece más razonable el plano de París, ya que en él muestra una distribución de cañones en los que todos los de una banda son útiles en combate lateral al ser paralelos y perpendiculares a la línea de crujía. En el caso de M. Boudriot los cañones quedan en abanico, disminuyendo considerablemente la efectividad de la potencia artillera.

Nada, una boutarde, de la apasionante investigación.

El de París




El de Boudriot

Ahora las amuradas

Colocados la roda, quilla y codaste, el paso siguiente es la realización de las amuradas.

Tienen una pequeña dificultad ya que he de trasponer el sistema propuesto por Mondfeld a esta estructura.

El número de cuadernas principales del de Mondfeld ahora se corresponde con los mamparos que finalmente he dotado al modelo, lo cual simplifica trasponer el nº de cuadernas, pero la relación manga eslora de uno y otro son bastante diferentes, por lo que tendrá que hacer algún ajuste.

Se ha de tener en cuenta que aunque el modelo lo estoy utilizando para probar ciertas soluciones constructivas de cara al definitivo, no deja de ser un modelo cerrado y, por lo tanto con partes ocultas, lo cual una vez probada la técnica me permite "ajustarla" al modelo.

Lo digo porque he cortado las grandes escuadras que soportan las amuradas. pero solo las de las cuadernas principales, las correspondientes a las cuadernas de relleno, lo realizaré con barraganetes convencionales, ya que visualmente quedarán iguales.

Las amuradas tienen su punto al ser un lanzamiento bastante pronunciado al exterior, se ha de seguir la curva en el cierre a proa, al tiempo en que las bordas se se bajan muchísimo para permitir el paso de la percha del trinquete, por un lado, como en los llauts catalanes, y por otro salida del fuego de los cañones del castillo.

He decidido intentar un acabado barnizado, siempre estaré a tiempo de pintarlo, por lo que para darle color, las amuradas del puente serán de coral y las del alcázar de ébano, con lo que seguiremos en algo los colores propuestos en el kit.
Las amuradas las he hecho, pues, de coral de 3 x 1,5 mm, mojándolas muy bien, dándoles calor y repitiendo el proceso hasta que ajustasen perfectamente. La verdad es que no me ha costado tanto como creí en un principio. El coral es muy delicado pero tiene la virtud de quedar bastante maleables en cierto punto de calor y humedad. Al darle forma con la plancha llega un momento en el que permite el doblado en el sentido más estrecho, poco pero suficiente. Tiene la gran virtud de mantener un acabado de corte verdaderamente perfecto.

Ahora que lo pienso, del kit solo he utilizado la estructura de quilla y mamparos, y aún así los he modificando sustancialmente.


domingo, 13 de mayo de 2007

El culo de mona, acabado


Como todo en esta vida, si le pones constancia, llega a su fin.


Primero tuve que sacar las nuevas líneas del codaste. Buena compla en Lidl, en su momento. Muy útil para esto


A falta del tratamiento final que decida darle al casco, le he dado una mano de tapaporos y luego lo he lijado y pulidom con lana de aluminio.


No se porqué me ha quedado como sucio, como si hiciese anguas y no le hubiese pasado un paño luego. Creo que tome la decisión que tome finalmente, como habre de someter el casco a un riguroso tratamiento de lija final, no será inconveniete.


Cada vez estoy considerando má seriemente darle un tartamiento de color que no oculte el trabajo de la madera, algo así como esta foto de la galera de Don Juan de Austria







viernes, 11 de mayo de 2007

El culo de mona, como avanza, II

Después de un rato de lija, primero gruesa, y luego media, con el fin de uniformizar por un lado, y por otro destacar posibles fallos, sitios donde insistir en la lija, incluso donde poner algo de masilla.
Como parte del proyecto total del jabeque, he forrado el barco con un solo forro de nogal con tracas de 5 x 2 mm, utilizando alguna pieza de 7 x 5 mm en los escapes.

Utilizo masilla "Pate de bois Luis XIII", ya que la "Xilacel" es más parecida a una pasta de yeso, es una especie de aguaplast teñido, esta al igual que la "Liberón", que para mi es mejor, pero que no encontré, ya que su base es una especie de gel, seguramente con base epóxica y serrín de la madera en cuestión.

Es el momento de corregir los pequeños defectos, preparar las llagas para encajar el codaste, la quilla y la roda.


Como he variado la forma de la quilla, arrufándola, y la del codaste, acortándolo, así como la roda ala que le he dado más lanzamiento, no me sirven las piezas del kit, que por otra parte, son de contrachapado.

Las cambiaré por nogal ya que dispongo de una tabla de 5 mm de este material. Aprovecharé para intentar hacer el despiece de la roda en lugar de hacerla de una sola pieza.

jueves, 10 de mayo de 2007

El culo de mona, como avanza

De hecho he acbado de cerrar el casco. A fata de dos atunes en el codaste.

Me falta masillarlo, lijarlo y barnizarlo. Además de quilla, roda, codastes, cintones, etc.

Pero se ve como ha avanzado

miércoles, 9 de mayo de 2007

¿Está en crisis el modelismo naval?

En Modelismonaval.com ha surgido la pregunta de si el modelismo está o no en crisis, a raíz de una situación cada vez más frecuente del cierre de comercios tradicionales o de su dedicación a otras ramas del modelismo, coches, aviones, etc., de radio-control.

Creo que el modelismo actuales cada vez de mejor calidad, en ello internet ha influido decisivamente. Ver los modelos de los demás, y compararlos con los propios, conocer técnica nuevas, formas de hacer, formas de presentar lo hecho, etc., etc., etc.... Cada vez los modelistas somos más auto-suficientes, desde la red se nos empuja ha realizar todo por nuestros propios medios, la totalidad de las piezas, continuamente leemos y vemos que las piezas prefabricadas adolecen de esto y de lo otro, aprendemos la forma de fundir, de esculpir, de hacer motones miniaturas, de teñir, de cortar. Las máquinas más analizadas en los foros son las sierras, todas, y las regruesadoras. Se forman grupos de compra de herramientas, de materiales, de maderas, Desde el foro se anima a los novatos a iniciarse directamente desde plano.

Cuando estamos un poco avanzados, utilizamos los kits simplemente como base, pero cambiamos los materiales de acabado, modificamos las estructuras, cambiamos los elementos para adecuarlos al tamaño, la historia, o simplemente a nuestro gusto.

Creo que lo que realmente está en recesión son los kits, sobre todo los de la gama media baja. Casas como Caldercraft tienen su mercado, un gran mercado, los grandes kits se venden. Es una reflexión han hacer para los fabricantes de kits, a lo mejor deberían presentar modelos más sencillos, pero mucho más completos; la chalupa armada, las barcas del Támesis, las chalupas de navíos, las balleneros, toda la serie de barcas de pesca nacional, llauts, dornas, traineras, jábegas, etc, pero de muy alta calidad, acompañadas de un estudiado practicum.

Porque además, estos modelos, son un excelente tratamiento del SMA (o AMS). Cuando te atascas, hacer una barquita, pero que esté bien, realmente bien, donde puedas practicar todas las técnicas pero en pequeña escala, es un remedio milagroso. Las barcas de 5D2 hechas en enramada, las que nos enseño a hacer Ricard con molde, las que he hecho yo mismo, son un estupendo ejercicio y son preciosas, ocupan poco y si las regalas excelentes. O alguien cree que la enramada de un llaut que nos presenta Antonio Velarde en el Magacine de Modelosmonaval.com no es un trabajo muy atractivo, sin necesidad de hacer La Belle.

Sinceramente creo que al modelismo no le pasa nada, simplemente al realidad del mercado actual ha sobrepasado a los fabricantes de kits habituales. Solo hay que ver lo que se hace en sitios donde no llegan o llegan poco los kits, sudamerica, países del este.

Siendo todo la anterior cierto, también lo es que al comercio tradicional le ha surgido un duro competido en internet, y que el que no se ha adaptado ha perdido irremisiblemente el tren. Nos dolemos de la desaparición de la tienda de toda la vida, pero compramos en internet hasta los listoncillos de nogal, de sapelly o de ramín.

EL MODELISMO GOZA DE MUY BUENA SALUT. El COMERCIO TRADICIONAL ESTÁ ERIDO DE MUERTE.

En el foro mendionado ha segudo la polemica sobre la salud del modelismo.
Me ha llamado la atención al opinión de deuve cuando formula la siguiente cuestión:

".....--Con lo cual la pregunta que queda es la que debe hacerse el fabricante de kits. ¿ Venderé más kits si los hago de mejor calidad?( Esto costará más dinero al que lo compra.....)"

Y a la que me he visto necesitado de contestar.
No acabo de estar de acuerdo contigo, porque la pregunta a hacerse no es la primera que planteas:

"¿ Venderé más kits si los hago de mejor calidad?"

Sino, ¿Mejoraré los beneficios si mejoro la calidad de los kits?

Y aquí la respuesta es si. Porque el mercado del modelismo, de todo tipo de modelismo; naval, uniformes, figuras de plomo, ferroviario, aéreo, está precisamente en los iniciados, en los que ya son clientes.

En ningún otra área del modelismo existen unos elementos de iniciación tan pobres como en el modelismo naval. No existen trenes de iniciación, existen circuitos más pequeños, modelos más baratos, escalas menores, pero ¿Habéis comparado la calidad visual de una máquina de tren "barata" con un modelos de barco de madera para principiantes?. Nada que ver.

Además no estoy pidiendo que mejoren los grandes modelos, que también, sino los de iniciación. Porque cuestiono la fuerza de enganche de un modelos pequeño, de los llamados de iniciación. La gente se engancha más cuando ve un buen modelo, en una exposición, entrando en internet y encontrado algún foro. Creo que un buen foro engancha más gente que un mal modelo.

De hecho en la propia A.L. una carreta tipo "Oeste", tiene mucha mejor presencia que uno esos barquitos. Las casa de muñecas de "iniciación", son más pequeñas, pero no peores.

Las nuevas tecnologías pueden desencadenar procesos de fabricación más baratos y de mucha mayor calidad. Es más, auguro la aparición de nuevas firmas, con planteamientos diferentes, que arrasarán con las que no se modernicen.

Los "expertos" siempre harán barcos de arsenal, de planos, investigarán, compraran monografías, pero no desestiméis los Kits, darle una hojeada al hilo de los Kits, preguntarle a LuisQ sobre los kits, pero todos ellos, si un día están en un descanso entre modelos, si han de hacer un buen regalo, o solo por practicar. Si tienen la posibilidad de hacer una dorna de calidad a buen precio, o un snipe, o un cadet, o un patín. Comprarán, compran y seguirán comprando hasta tener toda la colección.

Lo que yo reivindico es un buen kit de dos semanas o tres.

miércoles, 2 de mayo de 2007

El culo de mona, como lo estoy haciendo.

El famoso "culo de mona" de mi jabeque ha encontrado una vía de realización cuanto menos original.

  1. En primer lugar opté por hacer un macizado previo. En este punto se ha de tener en cuenta el grueso de las tracas en su parte central y superior. En las exteriores no hace falta ya que corresponden con las líneas de las cuadernas, pero en las otras las curvas han de morir en la parte central en el codaste y en la superior justo debajo de la cubierta del alcázar, luego el macizado ha de tener esto en cuenta.
  2. En segundo lugar opté por utilizar las mismas tracas con que forraría el resto del barco. Cabía la posibilidad de trampear la cosa o bien afinado las tracas en este sitio, o bien cambiando el grueso en los tramos finales. Esto lo podía hacer ya que procuro no hacer tramos enteros de tracas, no es posible que se hiciese así en la realidad. Además los diferentes cambios de tonos de la madera les da un aspecto muy atractivo.
  3. En tercer lugar encontré el artilugio que me permitió hacer las curvas con facilidad. Viendo los listados de herramientas que Luis Quintana nos ha pedido en dos ocasiones a los EE.UU., por lo menos en las dos últimas, por aquello de vampirizar algo los pedidos de los demás, una máquina para curvar tanto metales como tracas o planchas de madera, con tres rodillos ajustables, se me ocurrió utilizar un artefacto disponible en mi cocina, bueno en la de mi mujer. Al Cesar lo que es del Cesar. ¡Una máquina de hacer espaguetis!, dispone de dos rodillos móviles regulables en el espacio que dejan entre si. Asombra el resultado de curvado de las tracas solo con humedecerlas.
El resultado es el que sigue, a falta de acabar y pulir. Pero estoy muy contento será más fácil de lo que suponía en principio.

Pondré una demostrción de la "tecnica" utilizada en los foros; modelismo naval y la cuadena maestra